По прогнозу аналитического центра «Русагротранса», объём перевалки зерна во всех российских портах к 2022 году может возрасти с 49,8 млн тонн как минимум до 80,5 млн тонн или в 1,6 раза. В частности, мощности терминалов Азово-Черноморского бассейна (АЧБ) в ближайшие пять лет увеличатся до 73 млн т/год. Сейчас они оцениваются в 45 млн т/год. Этому будет способствовать расширение мощностей ОТЭКО (Тамань), всех терминалов Новороссийска, а также малых портов Азовского моря (ТД «РИФ»).

Российские порты Балтики могут нарастить перевалку втрое — до 9 млн тонн за счёт возведения порта в Усть-Луге (Ленинградская область). Проекты строительства новых и расширения действующих терминалов в портах Каспийского моря (Махачкала, Оля, Стрелецкое), в свою очередь, позволят повысить мощности с 2 млн т до 4 млн тонн.

В текущем сезоне, несмотря на сокращение экспорта зерна, ряд направлений вывоза остался в плюсе, рассказал руководитель аналитического центра «Русагротранса» Игорь Павенский. Например, на прежнем уровне сохранились объёмы перевалки в порту Кавказ (10,5 млн тонн) и портах Каспия (2,1 млн тонн), а на Балтике вывоз увеличился с 2,4 млн тонн до 2,9 млн тонн.

«Примечательно то, что в уходящем сельхозгоду два из зернопроизводящих макрорегионов страны не просто увеличили отгрузки зерна на экспорт по железной дороге, а осуществляли их рекордными темпами», — обращает внимание Павенский. В частности, Сибирь за 11 месяцев сезона нарастила поставки в 1,8 раза — до 2,06 млн тонн, а Урал — на 27%, до 912 тыс. тонн. В результате доля поставок из Сибири увеличилась с 6% до 12%, с Урала — с 4% до 6% при снижении долей в вывозе другими регионами. Это стало следствием того, что спрос на экспортные перевозки со стороны пострадавшего от засухи ПФО резко снизился по сравнению с предыдущим сезоном, когда там был рекордный урожай, поясняет эксперт. Снижение экспортного потенциала имело место и в центральном регионе.