Нападение на сухогруз на этой неделе в районе Красного моря должно привести к увеличению перенаправления зерновых грузов вокруг мыса Доброй Надежды, но большинство из них по-прежнему готовы рискнуть, используя Суэцкий канал, сообщили источники Рейтер в судоходстве во вторник.

Силы хуситов в Йемене поразили принадлежащий и эксплуатируемый США сухогруз Gibraltar Eagle противокорабельной баллистической ракетой, сообщило в понедельник Центральное командование США, хотя сообщений о ранениях или значительных повреждениях не поступало.

Сухогрузы часто используются для перевозки зерна, хотя в данном случае Gibraltar Eagle перевозил груз стальной продукции.

«Атака на этой неделе, безусловно, рассматривается сухогрузами и владельцами как эскалация эскалации. Существует гораздо больше опасений, и я совершенно уверен, что это приведет к перенаправлению гораздо больших объемов, включая зерно, на другие маршруты», — заявил глава балкера. Об этом сообщил отдел отгрузки немецкого торгового дома, пишет Рейтер.

Он выступил с речью до того, как появились сообщения о пустом балкере под мальтийским флагом, принадлежащем Греции, который также был поражен ракетой во вторник, когда он направлялся на север в Красном море. Травм не было.

Ишан Бхану, ведущий аналитик по сельскохозяйственным товарам компании Kpler, сказал, что через Суэцкий канал в среднем перемещается около семи миллионов тонн зерна в месяц, но теперь около 20% грузов направляется вокруг мыса Доброй Надежды.

«Десять дней назад эта цифра была ближе к 10%, но за последние несколько дней мы стали свидетелями большего количества решений об утечке. В основном пострадали соевые бобы из США, пшеница из Европы и рапс из Австралии», - сказал он.

Старший трейдер зерна немецкого торгового дома, работающего с Азией, сказал, что они все еще осуществляют поставки через Красное море, но внимательно следят за ситуацией.

«На нас это пока не повлияло. Но я говорю: пока».

Изменение маршрута, похоже, повлияло на крупную программу экспорта французской пшеницы в Китай , которая началась в декабре.

По данным LSEG, из 12 грузов пшеницы, отправившихся из Франции в Китай с прошлого месяца, пять прошли через Суэцкий канал и Красное море, а семь следовали более длинным маршрутом вокруг Африки, включая два, которые повернули обратно в Средиземное море.

Франция является крупнейшим экспортером пшеницы в Европейском Союзе, а Китай в последние сезоны стал основным пунктом назначения, особенно после того, как Франция потеряла долю рынка в Алжире.

Экспортеры зерна пока не ощутили негативного влияния ситуации в Красном море. Об этом ТАСС сообщил председатель правления российского Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин.

"Экспортеры говорят, что пока не ощутили негативного влияния напряженности. Но все понимают, что ситуация может измениться в одночасье в случае эскалации обстановки", - сказал Зернин.

Стоимость морских перевозок через Суэцкий канал взлетела. Об этом со ссылкой на датскую транспортно-логистическую компанию DSV сообщает телеканал SkyNews.

Расценки на транзит кратчайшим путем из Китая в Европу выросли до 3,1 тысячи долларов за контейнер. С ноября 2023 года торговый индекс Shanghai Containerised Freight Index (SCFI), который отражает стоимость перевозок, вырос на 310 процентов.