Генеральный директор Vema заявил, что компания планирует снизить объемы закупок SAF до менее чем 6 долларов в 2029 году, используя геологический водород*.

• Подписано соглашение с Квебеком о закупке продукции, поставка запланирована на 2030 год.
• Целевая цена на геологический водород составляет 2,50 долл./кг.

Геологический водород, получаемый путем стимуляции естественных подземных реакций, а не электролиза, может обеспечить экологически чистое авиационное топливо по ценам значительно ниже нынешнего рыночного диапазона в 6-8 долларов за галлон, а также «зеленый» метанол, конкурентоспособный по сравнению с рынком декарбонизированного метанола, цена которого составляет 1200-1500 долларов за метрическую тонну, заявил Пьер Левин, генеральный директор и соучредитель канадской компании Vema Hydrogen, в интервью Platts.

Компания, которая ускоряет реакции серпентинизации в подземных слоях для производства, как она описывает, сверхнизкоуглеродистого водорода с удельной теплоемкостью 0,4 килограмма эквивалента CO2 на килограмм водорода, уже подписала соглашение с неназванным производителем SAF о разработке производственных мощностей на территории Vema в Квебеке, при этом первые объемы SAF планируется выпустить в 2030 году. Отдельное соглашение заключено с неназванным производителем экологически чистого метанола для морского применения, при этом первые молекулы метанола планируется выпустить в 2029 году, сообщает oilworld.ru со ссылкой на S&P Global Platts.

«Как только водород станет доступным по цене, можно будет производить и синтетическое авиационное топливо по приемлемой цене. Сейчас синтетическое авиационное топливо обычно стоит от 6 до 8 долларов за галлон. Мы сможем производить его по более низкой цене. Значительно ниже», — сказал Левин.

Целевая стоимость водорода, установленная компанией Vema на уровне около 2,50 долл./кг, достигаемая за счет отказа от энергоемкого процесса электролиза, является коммерческой основой как для производства экологически чистого авиационного топлива, так и для производства метанола. Левин отметил, что бизнес-модель не зависит от субсидий или политических предписаний.

«Я не верю, что можно заработать деньги, опираясь на государственные средства или на убеждение, что люди станут добродетельными и будут готовы переплачивать за декарбонизацию. Такого никогда не случалось в истории. Если вы хотите продавать, вам нужно быть на рынке», — сказал он.

Предлагаемая компанией Vema технология SAF напрямую конкурирует с устоявшимися технологиями гидрообработки сложных эфиров и жирных кислот, а также с новыми технологиями преобразования спиртов в реактивное топливо. Технология SAF для получения энергии из топлива (Power-to-Liquid или e-fuel), для которой будет использоваться водород, предлагаемый Vema, исторически являлась наиболее проблемным с точки зрения затрат методом SAF, поскольку высокие затраты на экологически чистый водород делали её неконкурентоспособной по сравнению с HEFA или ATJ без значительной субсидийной поддержки.

Левин заявил, что геологический водород, позволяющий полностью избежать капитальных и энергетических затрат, связанных с электролизерным блоком, коренным образом меняет эти расчеты.

Технически процесс получения SAF из метанола хорошо отработан, и, по словам Левина, показатель выбросов CO2e на килограмм водорода, составляющий 0,4 кг CO2e/кг, позволит производить метанол и последующий SAF со значительно меньшим углеродным следом, чем альтернативные биотопливные аналоги метанола, включая китайский метанол на основе биомассы, который в настоящее время предлагается на рынке судоходства по цене около 900 долларов за тонну.

Почему геологический водород, а не зелёный или синий?

Левин скептически отнесся как к «зеленому», так и к «голубому» водороду как к коммерчески жизнеспособным путям выхода на рынок экологически чистого авиационного топлива и декарбонизированного судового топлива в больших масштабах.

Говоря о «голубом водороде», Левин отметил, что наилучшая достижимая углеродоемкость составляет 5 кг CO2-э/кг водорода, и что большинство проектов по улавливанию, использованию и хранению углерода в США хранят CO2 в осадочных породах, а не минерализуют его, что, по его словам, является скорее долгосрочной проблемой, чем подлинным решением для декарбонизации.

В случае с «зеленым» водородом расчеты очевидны: для производства 90 миллионов тонн водорода, уже потребляемого в мире ежедневно, потребуется 20% мирового производства электроэнергии. При базовой стоимости электроэнергии в 5 центов/киловатт-час, с точки зрения физики, для производства 1 кг водорода потребуется 55-60 кВт⋅ч, что создаст непреодолимую минимальную себестоимость около 3 долларов за кг до учета каких-либо других затрат. Это делает цену ниже 4 долларов за кг, порог рыночной жизнеспособности, практически невозможной без значительных субсидий.

«Расчеты не сходятся. Зеленый водород не работает без участия государства», — сказал Левин.

В отличие от них, компания Vema стремится к снижению стоимости до 2-2,50 долларов за килограмм за счет ускорения подземных реакций между водой и богатыми железом породами — процесса, который происходит естественным образом в геологических масштабах времени, но может быть инжиниринговым.

Компания описывает свою технологию как «ускорение естественной реакции вместо разрушения молекулы воды грубой силой с помощью дорогостоящего электричества».

Аналитическая компания Platts, входящая в состав S&P Global Energy, оценила цены на метанол CFR China в 399 долларов за тонну 26 мая, что на 2 доллара за тонну выше, чем днем ​​ранее.

*Справка

Геологический (природный) водород — это молекулярный водород (\(H_{2}\)), который образуется в недрах Земли в результате естественных геологических процессов, а не промышленным путем. Он рассматривается как потенциальный источник чистой, безуглеродной энергии будущего, при сжигании которой выделяется только вода.

Природный водород обнаруживается на всех континентах. Встречается в рифтовых зонах, древних щитах (например, на Балтийском щите), а также в океанических срединных хребтах.