По данным Главного вычислительного центра РЖД, объём железнодорожных перевозок зерна на экспорт в порт Лиепая в январе 2019 года составил 76,35 тыс. тонн, что на 49,2% меньше, чем в январе прошлого года. В целом в Лиепайском порту в январе текущего года перевалено 246,7 тыс. тонн зерновых, что на 14% меньше показателя января 2018 года, сообщает Portnews.

Совокупный грузооборот порта в январе 2019 года сократился на 11,7% по сравнению с первым месяцем 2018 года. 

Как сообщал Sputnik Латвия, в настоящее время специализированные зерновые терминалы на российской Балтике имеются только в Калининграде. В местном порту работает комплекс "Содружество-Соя", который принимает импортное сырье для заводов группы и отгружает на экспорт продукцию переработки. С российским зерном этот комплекс не работает. 

В этой связи российские зернопроизводители используют порты соседних стран. В 2017/2018 сельхозгоду объёмы железнодорожных перевозок зерна из России в направлении портов Прибалтики выросли более чем в два раза — до 1,6 млн тонн, в том числе в направлении латвийского порта Лиепая — 700 тыс. тонн.

Это в очередной раз вызвало дискуссии о необходимости строительства зерновых терминалов в Балтийском бассейне.

О планах возведения пункта приёма сельхозпродукции в регионе Балтики заявила группа компаний "Новотранс". В рамках проекта "Лугапорт" к 2022 году планируется создать в порту Усть-Луга мощности по перевалке 6 млн тонн зерна с силосным парком на 300 тыс. тонн. Причалы комплекса будут рассчитаны на приём судов с осадкой до 15,5 метра.

В порту Приморска также анонсировано строительство терминала с пропускной способностью в 2 млн тонн в год. Закончить возведение объекта планируется к 2022 году. Предполагаемая площадка строительства не имеет выхода на железную дорогу и находится в 6 километрах от станции Ермилово, поэтому потребуется прокладка соединительного железнодорожного пути.